600公里级磁悬浮列车或落地湖北!武汉至广州只需2小时3724.com

发布日期:2019-09-28 07:33   来源:未知   阅读:

  江苏首个全自动驾驶!苏州轨语音对话英语翻译在线翻译成中文哪个方法好用,目前世界多国积极研发高速磁悬浮技术,我国高速磁悬浮技术处于领先位置,国内多个600公里级磁悬浮项目正在研究、进行,明年在咸宁或将开工建造一条200公里实验线,连接咸宁与长沙,进行该级别磁悬浮实用化实验,未来可能纳入京广“超级高铁”线路。

  近日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出合理统筹安排600公里级高速磁悬浮系统技术储备研发。中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处副总工程师靖仕元介绍,《纲要》对未来我国“超级高铁”建设指明了方向。

  今年5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

  全国首列自主研发的时速600公里的磁浮实验样车,和传统高铁最大的区别在于,它是悬浮于轨道运行,没有轮轨之间的摩擦力。

  该项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。

  据央视财经此前报道,2018年1月25日,时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审,标志着由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。

  按课题计划,2018年将研制一节样机,2020年研制出时速600公里高速磁浮样车,并完成5公里试验线验证。

  高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术,其优势已被越来越多的国家关注,德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。

  日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度,德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h,并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。

  据介绍,高速磁浮交通系统关键技术研究课题,是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一,3724.com,也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。

  2016年10月,科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会,高速磁浮项目正式启动。据介绍,高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等构成,涉及学科、专业众多,是一项技术难度极高的系统工程。

  专家组认为,课题组提出的高速磁浮交通系统采用成熟的常导技术和具有我国特色的永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案,技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性,技术方案可行,一致同意通过评审。

  此外,专家组表示,目前高铁的最高运营速度为350公里/小时,航空巡航经济速度为800-1000公里/小时,时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。

  高速磁浮既可用于长途运输,也可用于快捷通勤,尤其适用于三种交通运输模式:

  据高速磁浮课题负责人丁叁叁介绍,按课题计划,2018年将研制一节样机,2020年研制出时速600公里高速磁浮样车,并完成5公里试验线验证,进行集成示范,为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。

  2017年8月30日,中国航天科工披露,我国正开展“高速飞行列车”项目的研究论证,力争实现超音速“近地飞行”。据介绍,相比现有民航客机,高速飞行列车速度提升了5倍,最大速度可达到4000公里/小时,届时北京到武汉可能仅需30分钟。

  按照目前的论证方向,相比传统高铁,“高速飞行列车”运行速度有望提升10倍;相比现有民航客机,速度则有望提升5倍,最大速度可达到4000公里/小时,“是人类对交通工具速度极致追求的一大进步”。

  据中国航天科工集团公司相关负责人介绍,“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现:

  第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

  “高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。它不仅拉近城市之间的时空距离,同时具有不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

  作为下一代交通系统,高速飞行列车正在酝酿发酵一场改变全人类生活方式的技术变革!

  首先,磁浮列车上装有三组牵引,三套电源,一套备用的蓄电池。其次,即使遇到意外,全部部件失灵,列车也不会脱轨。如果突然停电,列车会从8毫米的空间落到轨面上,但冲击不会很大。同时,磁浮列车还有“抱轨”设计,即在磁浮列车的下端,设计了两个钢铁胳膊,这两个臂膀将铁轨紧紧搂住,防止磁浮列车发生脱轨和侧翻的现象。牵引供电系统布置在地面,采用分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基本无追尾风险。

  来源:荆楚网综合长江日报 咸宁日报微信 央视财经 新华视点 中国青年报等