S1线全线实现长轨通 距离东段开通又近了一步

发布日期:2019-08-24 23:08   来源:未知   阅读:

  深港图库6月2日,随着瓯华站(不含)至双瓯大道站区间最后一根长轨条完成锁定,温州轨道交通S1线东段工程顺利实现长轨通,圆满完成了“5·31”全线天完成全线长轨通的节点目标,为后续各环节的实施创造条件的同时,也为未来全线的开通试运营奠定了坚实的基础。

  温州轨道交通S1线一期工程瓯华站(不含)至双瓯大道站工程接续 S1 线公里,由西向东沿着灵昆半岛滨水南路中央分隔带行走,沿线经过跨海一路、经十一路、支路一、经十二路和经十三路等交叉路口,设计时速140公里/小时。

  承担工程铺轨任务的中铁四局,在交叉作业的情况下,见缝插针地利用有限的作业条件完成高架铺轨2.69公里。从5月10日开始第一次道床混凝土浇筑,到5月31日实现全线日实现全线线铺轨施工的极限记录。

  施工过程中,项目部使用的“散铺法”成为一大施工亮点。该方法自高架桥下用大吨位吊车将钢轨、枕木、扣配件等吊装上桥以后,再使用叉车将施工材料均匀地散布至铺轨作业面,然后再经过轨排拼装、起排、绑扎钢筋、立模板等工序,最后使用车载泵完成混凝土浇筑。它的优点是高架施工时能够大大提高施工工效,保障工期目标如期完成。

  吊装作业是高架施工的关键环节和高风险难点,为了保障施工的万无一失,项目部领导亲自带班,严格执行吊装“十不吊”原则。同时,安排专人指挥现场,保障作业中指令通畅。此外,严格按照规范控施工质量,对钢筋横纵间距、绑扎、模板尺寸、轨道几何尺寸、混凝土浇筑等进行实时监控,一旦发现问题就及时调整解决。

  另一方面,S1线瓯华站(不含)至双瓯大道站段铺轨施工采用高铁CPⅢ测量及精调技术,测量精度控制在±2毫米,为后期列车的平稳运行和旅客舒适度提供了强有力的保障。